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意大利人談“一帶一路”:中國近了

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发表于 2019-3-25 10:09:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

2019-03-25 05:48 環球時報

  【環球時報赴意大利特派記者  趙覺珵 環球時報駐意大利特派記者 葉琦】當地時間23日,中國與意大利簽署關于共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄。意大利成爲首個加入“一帶一路”倡議的七國集團(G7)成員國,這引發歐美輿論的複雜議論。意大利人如何看“一帶一路”?“我認爲會有越來越多的人發現中國這一倡議帶來的益處,盡管這需要一點一滴地積累。”意大利經濟發展部副部長邁克·傑拉奇近日接受《環球時報》記者專訪時這樣說。

  意政府內“有許多聲音強烈支持加強與中國的聯系”

  曾在中國居住多年的傑拉奇能說一口流利漢語,外媒稱他是意大利加入“一帶一路”倡議的重要推動者,是“意大利加強對華關系的建築師”。在社交媒體上,傑拉奇一直明確表示支持“一帶一路”,並試圖說服那些心存疑慮的企業家與民衆。“這份備忘錄對所有希望增加出口的意大利公司來說都是一個好機會……能夠將我們的國家從昏昏欲睡中喚醒。”傑拉奇近日在社交媒體上發文說。

  意大利加入“一帶一路”倡議並非只靠傑拉奇一名高級官員推動。不少分析認爲,去年6月上台的新政府比其前任們更清楚與中國加強聯系的重要性。一位不具名的意大利政治學者對《環球時報》記者表示:“去年此時,我無法預料到意大利會如此積極地擁抱‘一帶一路’,但這就是本屆政府的決定。我想這是意大利希望重回世界中心的一次努力。”

  去年9月,當時首次訪華的意大利副總理迪馬約在北京接受《環球時報》等媒體采訪時就強調意大利加入“一帶一路”的決心。去年10月,意大利政府專門成立跨部門機構“中國任務小組”,旨在加強意中兩國在貿易、金融、投資等領域以及在第三國的合作,這一小組的負責人正是傑拉奇。

  “我們聽到意大利政府內部有許多聲音強烈支持加強與中國的聯系,盡管必須承認的是,在議會和社會輿論中存在雜音。”意大利國際政治研究所亞洲研究中心聯席主任阿萊西亞·阿米吉尼對《環球時報》記者表示,“但沒有人能否認意大利和中國之間更強大、更深厚的關系是雙方都需要的。”

  “‘一帶一路’對意大利非常重要。”傑拉奇對《環球時報》記者表示,“我們希望這份備忘錄可以帶來更多貿易與投資活動。”

  意港口看到了自己的未來

  從羅馬奇維塔韋基亞港出發,豪華郵輪“地中海神曲”號緩緩駛入位于西西裏島西北角的巴勒莫港。郵輪甫一停穩,三三兩兩的遊客下船開始四處遊覽。作爲西西裏島首府,巴勒莫經常迎來中國遊客,然而他們想要的不止這些——巴勒莫港希望迎來更多來自中國的貨輪與集裝箱。




瓦多港。葉琦攝  
然而現實與希望之間存在差距,2018年,巴勒莫的集裝箱吞吐量僅爲1.4萬標准箱,約爲上海港的1/4000。“我們的地理位置很好,處在地中海中心。”西西裏人安德裏亞對《環球時報》記者說,“但我們的港口已經很舊了,它們相比那些自動化港口缺乏競爭力,而政府沒錢去改變這一現狀。”

  老舊的基礎設施與政府有限的財政預算之間的矛盾已成爲制約意大利發展的因素之一。羅馬地鐵A線是該市的第二條地鐵線路,于1980年正式開通。當《環球時報》記者走進A線的一座車站時,最直觀的感受是狹窄、破舊、燈光昏暗,甚至地鐵軌道上還鋪著和鐵路一樣的道砟。相比幾乎是同一時期對公衆運營、不斷更新設施的北京地鐵1號線,羅馬地鐵A線在硬件上已經落後了不少。

  意大利政府此前已看到基礎設施建設方面的問題,一度計劃拿出1000億歐元的基建發展撥款,但由于政府更叠與財政吃緊,大量基礎設施至今沒有得到維護與更新。

  “‘一帶一路’爲意港口發展帶來新機遇。”意大利港口協會主席、的裏雅斯特港港務局長澤諾·達戈斯蒂諾對《環球時報》記者說,“地中海是意大利振興經濟的重要依托,大力挖掘海洋經濟潛力是我們未來發展的必由之路。意大利要抓住機遇,同‘一帶一路’更好地進行對接。”

  中意兩國在港口領域的合作已有良好範例。靠近意大利重鎮都靈和米蘭的瓦多港2016年與中國中遠海運港口有限公司達成股權合作協議,後者正在這裏建設集裝箱碼頭,它將成爲意大利第一個自動化集裝箱碼頭,也將是該國近30年來首個新建的碼頭。瓦多碼頭控股公司經理布魯諾對記者介紹:“工程進度已經完成近80%,預計首個泊位將于今年底投入運營。建成後,新碼頭將擁有約700米長的海岸線,年吞吐能力86萬個標准箱,可停靠當前世界上最大的船舶。”




瓦多港。葉琦攝  
同樣位于地中海北岸的希臘比雷埃夫斯港的發展讓意大利港口看到了自己的未來。中企2016年入股後,比港的全球排名不斷提升。“與比港相比,意大利港口容量較小,吃水更淺,容納大型以及超大型集裝箱船的難度較大。”意大利國際政治研究所基礎設施研究中心學者亞曆山大·吉利對《環球時報》記者說,“不過意大利港口更接近歐洲心髒。”如果來自中國的貨輪穿越蘇伊士運河後在的裏雅斯特港卸下貨物,可比前往德國漢堡節約4至5天時間。正如意大利前總理真蒂洛尼此前談到“一帶一路”時所言,“中國近了”。

  越來越多意學生赴華上大學

  “中國在哪個洲?”“亞洲!”“意大利在哪個洲?”“歐洲!”在羅馬國立住讀學校高中一年級的課堂上,來自中國的老師正給20名學生上中文地理課。

  這所學校近日在中國網絡上成爲“意大利名校”,因爲該校8名學生收到來自中國國家主席習近平的回信。2009年起,羅馬國立住讀學校開設5年制漢語國際理科高中,目前總共約200名學生將漢語作爲第一外語,教學時長甚至超過意大利語和英語。



羅馬國立住讀學校學生正在上中文地理課。 趙覺珵 攝  
在這裏任教近7年的中國教師陳晨告訴《環球時報》記者,該校越來越多的畢業生前往中國攻讀本科學位,而不是像過去一樣選擇歐美的傳統名校。“走進中國爲他們打開通往世界的新大門。”陳晨說,“中國對他們的意義不僅在于能認識它的語言和文化,還能爲他們的未來創造更多機會。”



  了解中國,就能更好地理解“一帶一路”倡議。“交流、合作與機遇。”正在上海學習的意大利留學生納迪亞·內拉提對《環球時報》記者這樣概括她眼中的“一帶一路”。她認爲,加入這一倡議有助于意大利中小企業加速國際化。

  “過去,前往中國考察市場、開展業務是一樁大事,只有實力雄厚的意大利公司才有這樣的計劃。”一名意大利企業家告訴《環球時報》記者,“而現在,意大利企業都想去中國看一看,因爲那裏有我們需要的東西。”


点评

海!外直播 t.cn/RxlBL8F 禁闻视频 t.cn/RxrADkq 记者:暴雨村里有房子有倒的吗?老乡:没倒塌,拆迁办比洪水来得早。记者:地里庄稼被冲了吧? 老乡:真的没有!开发商也比洪水来得早,地早征走了。  发表于 2019-3-27 21:48
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